RST 1は、摩擦レベルが非常に高く、耐熱性にも優れた鋼繊維含有の半金属樹脂結合材です。低温摩擦と最初のグリップの良さという特徴を持つため、ラリーやNASCARに最適な材料です。

適合範囲
ラリーターマック、GTカー、ツーリングカーサーキットレース（スプリント）、高ダウンフォース仕様車、ナスカ―。 重量車および小径ローターに対する高い制動トルクが必要な車両に適しています。

• 超高摩擦係数
• 高い初期くいつき
• 革新的トルク曲線
• 高い耐フェード性

RST 2とRST 2Eは、鋼繊維含有の半金属樹脂結合材です。低温摩擦と初期制動力に優れた材料なのでラリーやNASCARに最適です。

適合範囲（RST２）
ターマックラリー、GTやツーリングカーによるサーキットレース、NASCARで使用されています。また前車軸のRST 1と組み合わせて、リアパッドとしても使用されます。高温が問題となるサーキットでのGTやツーリングカーレースでの用途に向いています。

適合範囲（RST 2E)
RST 2Eは2-6時間程度のレースにおける、GTやツーリングカーの中耐久レースの前車軸用として最適です。ラリー用レースカーの前車軸および後車軸への適用。

• 中-高摩擦係数
• 良好な初期くいつき
• 革新的トルク曲線
• 優れたペダルフィール

• パッド寿命を最大30%向上させたRST 2E
  長距離耐久レースに最適

RST 3は、摩擦レベルが中程度の鋼繊維含有の金属セラミック合成物であり、RST製品群を完璧に補完します。また、熱伝導率の低さも特徴の一つです。

適合範囲
ラリーターマックとグラベル、GTカー、ツーリングカーやプロトタイプサーキットレース、フォーミュラカーやクラレース向け。 くいつき、摩擦やコントロール性の組み合わせによる幅広い適合範囲。

• 高摩擦係数
• 良好な初期くいつき
• 低い熱伝導率
• 優れたモジュレーションとリリース特性

RST 4は、鋼繊維含有の半金属樹脂結合材です。この材料は、摩擦レベルが中程度で、耐熱性にも優れています。

適合範囲
フォーミュラカーやオープンホイールレース。 ラリー（ターマックとグラベル）およびすべてのフロントエンジン車用のリア用摩擦材。 また、ロングオーバルコースでのナスカ―に適合します。

• 中‐高 摩擦係数
• 良好な初期くいつき
• 革新的トルク曲線
• 安定した高耐熱性

強化された耐フェード性とPAGID Racing製品最高の初期制動力と摩擦レベルは、熱負荷のかかる用途に適しており、RST 5Eは最高峰の性能を誇るスプリント装備です。OTM機能により、発生した熱はブレーキパッドに留まり、ブレーキフルードに届きません。RST 5Eは最大限のパフォーマンスとモジュレーションの理想的なバランスを実現します。

適合範囲
極端な熱安定性を必要とする高摩擦レベルのスプリントアプリケーションに、特別に設計、開発されています。GTレーシングのフロントアクスル、ツーリングカーのフロントアクスル、ラリースポーツ、特にFIA Rally3、Rally2、Rally1、RX Rallycrossの各カテゴリーに確立されたさまざまなパッド形状に対応しています。

• 高い耐熱性能
• 高い耐フェード性
• 高いリカバリ特性
• 高い摩擦係数
• パッド寿命を最大10％向上させたRST 5E
  ラリースポーツとツーリングカーレースに最適

後車軸アプリケーション専用に開発。本品は互換性 があるため、ターンイン中の車両安定性およびパッ ドの摩耗により、前車軸を取り外す際に威力を発揮 します。

適合範囲
特に強力な空力ダウンフォース（ブレーキバランス範 囲が広い）がかかるレーシングカーに最適です。

• 後車軸コンパウンド
• 優れたディグレッシブ・インストップ挙動
• 精密変調および剥離性
• 低摩擦レベル
• ペダル感良好